AER MODEL STUDIO

ZIS 42-M soviet half-track

AR 7201

Contact us:

E-mail: aer_mstudio@yahoo.com

*PRICES ARE FOR BULK BUYERS

*ЦЕНЫ ДЛЯ ОПТОВЫХ ПОКУПАТЕЛЕЙ

ZIS-42 was a result of the development of quite successful  model of ZIS-22 half-track, designed by NATI under the leadership of engineer G.Sonkin. Production of such trucks was part of motorization of RKKA plan. According to this plan, horses in artillery have to be replaced by trucks and tractors. But the plan of it’s a trial production failed, because of the “ZIS” plant evacuation in the autumn of 1941.

Lack of artillery tractors in Red Army, caused by the losses of the first year of war, and cross-country trucks forced the beginning of the half-tracks production in spring of 1942. The ZIS-42 was based on ZIS-5V frame with wooden cab and bend wings. New model - ZIS-42M - had an improved cross-country ability, due to its wider tracks, and an extended fuel capacity(300 liters). In wintertime, the front wheels of the truck were fitted with skis.

In September 1942, first 9 trucks were delivered to the Stalingrad Front. There its were used as artillery tractors in anti-aircraft defence divisions. Soon the plant was producing - 7 trucks/day and 6372 ZIS-42/42M have been produced until the 1946, when its production was ceased.

ZIS-42 was primarily used both as a truck and as an artillery tractor to tow 76-mm ZIS-3 guns and 120-mm M-30 howitzers. It is an interesting fact, that in January 1944, only by using half-tracks from all around the front, infantry could break through to the isolated by deep snow Novgorod and liberate it.

 

Technical data:

Payload        -       2250 kg (or 14 soldiers)

Max trailer weight   -    4750 kg

Max road speed         -  45 km/h

fully loaded      -  36 km/h

Road range                -      390 km

Engine’s power      -  76/85 h.p.

Number of speeds    -      4

ЗИС-42 был развитием довольно удачной предвоенной модели полугусеничного грузовика ZIS-22, спроектированного в NATI под руководством инженера Г. Сонкина. Производство таких грузовиков было частью плана моторизации и механизации РKKA и перевода артиллерии с конной тяги на механическую. Эвакуация завода “ZIS” осенью 1941 года сорвала планы серийного производства ZIS-42.

Недостаток количества артиллерийских тягачей в Красной Армии, связанное с большими потерями техники в первый год войны и отсутствие грузовых автомобилей повышенной проходимости, заставило весной 1942 года вернуться к производству полугусеничных грузовиков. За основу взяли упроченное шасси ZIS-5V с деревянной кабиной и гнутыми крыльями. Новая модель - ZIS-42M - имела улучшенную проходимость, из-за ее более широких гусениц и увеличенным до 300 литров бензобаком. В период зимы, передние колеса грузовика были оснащенные лыжами.

В сентябре 1942 года первую партию из 9 машин отправили на Сталинградский фронт. Там они использовались как тягачи в отдельных зенитных дивизионах при создании противотанковой обороны вдоль передовой. Вскоре  серийный выпуск достиг - 7 грузовиков в день, а всего до 1946 было произведено  6372 автомобилей ZIS-42/42M. В основном они использовались в дивизионной артиллерии для перевозки военных грузов, буксировки 76-мм пушек ZIS-3 и 120-мм гаубиц M-30. Интересен тот факт, что в январе 1944 года, собрав по фронту все полугусеничные тягачи и усадив на них пехоту, удалось внезапно прорваться к изолированному глубокими снегами Новгороду и освободить его.

 

Технические данные:

Грузоподъёмность          -      2250 кг (или 14 солдат)

Макс. вес прицепа           - 4750 кг

Макс. скорость по шоссе - 45 км/ч

                                  с грузом - 36 км/ч

Запас хода по шоссе          - 390 км

Мощность двигателя    - 76/85 л.с.

Количество передач      - 4

*PRICE: 5.00€